Zustandsbericht – Czy można wierzyć raportom?

Raport stanu technicznego (Zustandsbericht) to Biblia dla kupującego online. Standardy rzeczoznawców takich jak DEKRA czy TÜV SÜD są bardzo wysokie, ale trzeba umieć je czytać.

Słowniczek rzeczoznawcy

Uszkodzenia karoserii

• Delle – Małe wgniecenie, zazwyczaj bez uszkodzenia lakieru (np. od kamyka na parkingu)
• Kratzer – Zarysowanie. Ważne czy głębokie (bis aufs Blech to znaczy do blachy), czy tylko powierzchowne (oberflächlich)
• Nachlackiert – Element był powtórnie lakierowany (nie zawsze oznacza wypadek - może to być drobna naprawa)
• Delle mit Lackschaden – Wgniecenie z uszkodzonym lakierem (wymaga naprawy blacharskiej)

Stan mechaniczny

• Keine Mängel – Brak usterek (idealny stan)
• Leichte Gebrauchsspuren – Lekkie ślady użytkowania (normalne dla wieku auta)
• Ölverlust – Wyciek oleju (red flag! Sprawdź czy uszczelniacze czy poważniejsze)
• Verschleiß – Zużycie (np. klocków hamulcowych, opon)

Wnętrze

• Gepflegt – Zadbane, czyste
• Sitze abgenutzt – Siedzenia zużyte (przecierka, pęknięcia skóry)
• Rauchgeruch – Zapach papierosów (trudny do usunięcia całkowicie)
• Kratzer im Lenkrad – Zarysowania na kierownicy (wskazuje intensywne użytkowanie)

Jakie standardy stosują DEKRA i TÜV SÜD?

DEKRA – system 5-punktowy

DEKRA używa skali od 1 (idealne) do 5 (bardzo złe):

1. Sehr gut – Auto jak nowe, brak śladów użytkowania
2. Gut – Drobne ślady (1-2 delle, minimalne zarysowania)
3. Befriedigend – Widoczne ślady użytkowania, ale wszystko działa
4. Ausreichend – Wyraźne uszkodzenia kosmetyczne lub drobne techniczne
5. Mangelhaft – Poważne uszkodzenia, wymaga natychmiastowej naprawy

Większość aut na aukcjach BCA to oceny 2-3. Ocena 1 pojawia się rzadko (młode auta z pre-delivery inspection). Unikaj ocen 4-5 chyba że jesteś mechanikiem.

Co warto sprawdzić w raporcie zanim zlicytujesz?

Service History (Historia serwisowa)

Kluczowe: Czy auto ma pełną historię serwisową (Scheckheft vollständig)?

• Vollständig – Wszystkie przeglądy zrobione w terminie, w ASO lub autoryzowanym serwisie
• Lückenhaft – Niekompletna (np. brakuje przeglądu co 30k km)
• Nicht vorhanden – Brak dokumentacji (red flag dla Audi/BMW/Mercedes)

Dlaczego to ważne? Auta z pełnym serwisem ASO są warte 10-15% więcej. Dodatkowo eliminujesz ryzyko ukrytych usterek.

Lackschichtdickenmessung (Pomiar grubości lakieru)

Rzeczoznawcy używają mierników grubości lakieru aby wykryć naprawy powypadkowe. W raporcie zobaczysz:

• 0-150 mikrometrów – Lakier fabryczny (OK)
• 150-250 mikrometrów – Możliwe przemalowanie (sprawdź czy tylko drobna naprawa)
• Powyżej 250 mikrometrów – Element był na pewno malowany (może to być błotnik po kolizji na parkingu, albo cały przód po wypadku – sprawdź szczegóły)

Uwaga: Niektóre marki (np. Volvo) mają fabrycznie grubszy lakier (do 180 mikrometrów). Rzeczoznawcy biorą to pod uwagę, ale warto wiedzieć.

Czy rzeczoznawcy mogą się mylić?

Tak, ale rzadko. DEKRA i TÜV SÜD to renomowane firmy, które stoją za swoimi raportami. Jeśli coś pominęli, możesz reklamować pojazd (w ciągu 7 dni od odbioru).

Raporty są około 95% wiarygodne. Pozostałe 5% to drobne rzeczy, które wychodzą dopiero przy dłuższym użytkowaniu.

Podsumowanie: Ufaj, ale weryfikuj

Raporty DEKRA i TÜV SÜD to najdokładniejsze opisy aut dostępne online. Znacznie lepsze niż zdjęcia i opisy od dealerów polskich. Ale zawsze:

• Czytaj uważnie sekcję "Mängel" (usterki)
• Sprawdzaj Service History (wymagaj pełnej dokumentacji dla aut premium)
• Pytaj o szczegóły jeśli coś jest niejasne

My zawsze sprawdzamy raporty przed licytacją za klienta. Jeśli coś budzi wątpliwości, nie licytujemy. Skontaktuj się z nami jeśli potrzebujesz pomocy w interpretacji raportu.